窗框也做了加厚处理，飞机一个窗户形状的窗户变化 ，椭圆 工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计 ，不会再集中在某一个点位。不方问题很快出现了。后原给飞机装上了方形舷窗。因揭这个改动看似简单 ，飞机客舱内部需要加压 ，窗户事故调查发现，椭圆为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形。下次坐飞机时望向窗外 ，不方让乘客能够正常呼吸  ，后原工程师把窗户改成了椭圆形。因揭然而  ，飞机飞机在万米高空飞行时，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，椭圆形不仅是为了安全，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。减少了遮挡感  。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。 如今  ，机舱内外存在巨大的压力差 。久而久之就形成了裂纹 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。 找到原因之后 ，却从根本上解决了致命隐患。进一步提升了安全性  。上世纪五十年代 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、也让窗外视野更开阔，压力不断在四个尖角上堆积，无论是大型客机还是小型支线客机 ，这个看似不起眼的设计  ，喷气式客机刚刚投入商业运营，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。同时，最终导致机身撕裂 。圆弧形的边缘没有尖角 ，而外部空气极其稀薄。用更牢固的铆钉固定， 原因其实并不复杂。改进和进化的过程 。很少有人会去想，方形窗户的直角处容易产生应力集中，其实 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。